計算ミスが一番多いところ 「2日平均」「2週平均」って何？をスッキリ解説
杉山 晃浩
これまでの振り返りです。
- 第2回：拘束時間
- 第3回：上限ルール
- 第4回：休息期間
ここまでで、
👉「どれだけ働くか・休むか」
は見えてきました。
今回のテーマはこれです。
👉 「どれだけ運転していいのか？」
■ 運転時間にもルールがある
ここ、意外と知られていません。
トラックドライバーは、
👉 運転しすぎても違法
になります。
理由はシンプルです。
👉 疲れるからです。
■ まずは結論
運転時間のルールは2つあります。
① 2日平均 → 1日9時間以内
② 2週平均 → 1週間44時間以内
👉 この2つを守る必要があります。
■ ① 2日平均って何？
ここでつまずく人が多いです。
簡単に言います。
👉 2日で割って考える
■ 具体例
例えば、
- 月曜：10時間運転
- 火曜：8時間運転
この場合、
👉（10＋8）÷2＝9時間
👉 セーフ（OK）
■ もう一つ例
- 月曜：10時間
- 火曜：10時間
👉（10＋10）÷2＝10時間
👉 アウト（違法）
■ ここがポイント
👉 1日だけでは判断しない
これが重要です。
■ よくある誤解
👉「今日は9時間以内だからOK」
👉 違います。
👉 前日とのセットで判断します。
■ ② 2週平均って何？
これも同じ考え方です。
👉 2週間で平均を出す
■ 具体例
- 1週目：42時間
- 2週目：46時間
👉（42＋46）÷2＝44時間
👉 セーフ（OK）
■ NGパターン
- 1週目：46時間
- 2週目：44時間
👉（46＋44）÷2＝45時間
👉 アウト（違法）
■ なぜこんなルールなのか？
ここ大事です。
👉 「波」をならすためです
- 忙しい日もある
- ヒマな日もある
👉 それはOK
でも、
👉 ずっと長時間はダメ
という考え方です。
■ 現場でよくあるミス
ここは要注意です。
① 1日ごとにしか見ていない
👉 → 平均でアウト
② 週ごとにしか見ていない
👉 → 2週平均でアウト
③ 忙しい週だけ伸ばしている
👉 → バランス崩壊
■ 実務での考え方（超シンプル）
難しく考えなくてOKです。
👉 「前後を見る」
- 今日だけで判断しない
- 前日とセットで見る
- 前週とセットで見る
👉 これだけでOKです。
■ 事務員さんのチェックポイント
そのまま使えます。
① 前日と合わせて9時間以内か
② 2週間で平均44時間以内か
👉 この2つだけ意識してください。
■ 実はここが一番ズレる理由
社労士的な視点です。
👉 「勤怠」と「実態」がズレる
- 勤怠は9時間
- 実際は10時間運転
👉 これ、普通にあります。
そして後から
👉 タコグラフでバレます
（ここ、後半の導線になります）
■ まとめ
今回のポイントです。
- 運転時間にも上限がある
- 2日平均で1日9時間以内
- 2週平均で週44時間以内
- 単体ではなく「平均」で見る
- 前後のバランスが重要
■ 次回予告
次回はさらに現場寄りです。
👉 「連続運転時間」
- 何時間続けて運転していいのか
- 休憩はどう取るのか
- よくある違反パターン
👉 ここ、事故に直結するポイントです。
かなり実務で使える内容になるので、
ぜひ続けて読んでください。